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淮安交通规划重磅文件曝光！ 最近，《淮安市城市综合交通规划（2021-2035年）》获得市政府批复。 《规划》针对淮安市交通现状，依据国家、省级上位规划，淮安市构建“绿色高地、枢纽新城”新要求，协调国土空间规划，提出构建全国综合交通枢纽城市、公交优先示范城市、品质魅力畅行城市，打造高质量发展的淮安综合交通体系目标。 1、《规划》推进航空货运枢纽建设发展航空货运，客货兼顾，打造东部沿海航空货运枢纽，参与长三角世界级机场群合作，以货运为特色实现差异化发展。 2、拓展航点航线，全力对接“一带一路”，构建空中丝绸之路。 3、提升内河航运枢纽地位提升淮河等内河航道等级，构筑通江达海干线航道网，规划形成“两纵两横”“两通江两达海”的干线航道网。 4、谋划长三角北部高铁枢纽，全面提升枢纽能级。 1、构建与城市用地布局形态和功能结构相协调，多层级一体的城市交通体系。 2、形成“两环十二射三联”的快速网络体系，“八横十一纵”的结构性主干路网，提供高效便捷的运输条件。 3、规划形成“3+7+8”客运枢纽体系（3个中心级客运枢纽、7个次中心级客运枢纽和8个辅助客运站），“5+15”货运枢纽体系（5个多式联运物流园区、15个通用集散型物流园区），保证多种交通方式之间的一体化协调。 此前，在淮安市国土空间总体规划（2021—2035年），以及《淮安市城市综合交通规划(2018-2035)》成果公示稿中，提及到上述交通规划内容。 重点如下： 规划形成“1+5”机场格局，包括1个航空枢纽、5个通用机场。积极完善区域集疏运体系，拓展航点航线，参与长三角世界级机场群合作。 规划形成“7高铁4普铁”铁路网布局。其中“7高铁”分别为宁淮铁路(在建)、新淮铁路(规划)、 淮(兴)泰高铁(规划)、连淮扬镇铁路(既有)、徐宿淮盐铁路(既有)、沿淮铁路(规划)、南京至宿迁城际铁路(规划)。 “4普铁”分别为新长铁路及外绕线(规划)、宿淮铁路(既有)、沿淮铁路淮安至滨海段(规划)、淮扬宁铁路(规划)。 规划布局“四横四纵”高速公路网。规划新增淮滨高速及西延、淮射高速，与既有的盐洛高速、盐蚌高速形成“四横”；规划新增淮金高速，与既有的长深高速、京沪高速、新扬高速形成“四纵”。 构建“九纵十二横九联”的干线公路网络，形成以国省市干线和主要县道为骨架，县乡公路为支脉、东 西贯通、南北通达的公路网系统。 规划形成“两纵两横四射四达”的干线航道网，实现骨架航道通江达海、市域千吨级航道通达所有县级以上城市。 规划形成“3+7+8”金字塔式客运枢纽体系，包括3个中心级客运枢纽、7个次中心级客运枢纽和8个辅助客运站。 其中3个中心级客运枢纽分别是淮安东站综合客运枢纽、涟水机场综合客运枢纽、淮安西站综合客运枢纽(预留)。 7个次中心级客运枢纽分别是淮安站综合客运枢纽、涟水高铁站、金湖高铁站、洪泽 高铁站、盱眙高铁站、淮安汽车客运南站、淮安公路客运站。 8个辅助客运站分别是工业园区公路客运站、 涟水县客运站、涟水汽车客运西站、洪泽区客运站、金湖县客运站、金湖高铁客运站、盱眙县客运站、盱眙 客运东站。 规划形成“两环十二射三联”的快速网络体系。其中“两环”为“内环”(西安路—黄河路—宁连路— 迎宾大道—延安路)和“外环”(西安路—淮河路—安澜路—黄河路—G233—S235—城西干道—海天路—南苑路)。 “十二射”为 S503、宁连路、安澜路北延、S327(涟水环城路)、黄河路西延、迎宾大道、海棠 大道、城西干道、通甫路、北京路、明远路、西安路。 “三联”为黄河路、安澜路、承恩大道。 规划形成“5+2”的线网方案，其中5条城市轨道、2条市域线，总里程约251.5km。 有轨电车 保留有轨电车T1线，规划新建有轨电车T1支线，将与现状有轨电车T1线构成“Y型”有轨电车线网。
关于有轨电车T1支线，22年12月淮安市自然和规划局发布《淮安市城市轨道交通线网规划调整》规划编制批后公告，规划新增有轨电车1号线支线。
规划新增有轨电车1号线支线，起点为古末口站，沿翔宇大道、铁云路、下穿新长铁路、西十路、城东路、淮启路，终点为淮安东站，全长约7.4公里，设站10个，均为地面车站，平均站间距0.82公里。 有轨电车1号线支线建成后，将与现状1号线构成“Y型”有轨电车线网，进行网络化运营，增加主城区-高铁站，淮安区-高铁站两个交路，实现高铁东站与行政中心、文化旅游中心、商业中心、商务中心等组团间的联系。 你觉得远期淮安交通规划如何？期待倾听您的高见！
转载来源：淮安网 | 
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发表于 2024-7-1 08:33:48
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