乡镇道路设计要符合地区实际情况

我是来打酱油的

我在洪泽各乡镇看到不少大路两边铺设有两条又长又宽的绿化带，这些绿化带缺少出入口，以至于汽车和老头乐无法便捷地拐进路边建筑门前的地坪上。四轮车在路上停留的时间越长，越容易引发堵车。

随着时代的发展，老年人大多都开上了电动三轮车和四轮车，这些电动三四轮车带棚子和车斗，是乡镇农村地区重要的生产工具。

老年人没有驾照，低速三四轮车不上牌，所以他们想怎么停车就怎么停车，可以停在禁停的公路上。而我国不少乡镇地区的宽阔的公路是完全禁止停车的，比如洪泽区黄集街道的公园路，该路上完全禁停，又没有宽阔的路口令汽车或者老头乐快速拐进路边的地坪上，事实上存在停车难的难题。而这行路难与停车难，严重制约了我国国民的购车需求。

前三张图片是盱眙县观音镇的路景，该镇路边的绿化带破烂不堪。想必原来也是和裹脚布一样长长的一条，后来被截断了，方便住户商家停车，住户又不愿意花钱买水泥修补绿化带小围砖，以至影响该镇形象。这种道路规划已不符合时代的发展，尤其是在农业县的农业镇，盲目追求绿化以及保护行人是不妥的，因为乡镇地区不少人不在非机动车道上走路或者骑电动自行车，喜欢走在机动车道上。原因就是非机动车道被绿化带挤得太窄，且缺少出入口无法及时过马路。黄集公园路非机动车道没有铺沥青，路感不佳，以至于黄集人民喜欢在机动车道上逛马路，骑车。绿化带保护行人的初衷，已与现实严重背离。

请城管部门的领导们要考虑绿化带的实用性，在新建乡镇道路时，考虑在绿化带里留出4米左右的宽阔路口，或者干脆将绿化带换成护栏，最好是不要在路两边设置绿化带，铺设排水渠即可。道路两侧的绿化带里种植低矮的灌木，又不及时修剪，形成了盲区，最终会促进骑二轮车开铁皮三四轮车的平民的伤亡。洪泽外国语中学，老县医院附近的路口，都有如同发面馒头一样的灌木，这些灌木该修剪了。

修路建房是大工程，一旦建成后就很难更改了，再改费时费力浪费税金。现在洪泽各镇的道路存在严重缺陷，某种意义上阻碍了县城旅游业的发展，影响了乡镇居民对美好生活的体验与期盼。请问这些不合理的设计，在未来能否得到合理的调整呢？

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就今晚打老虎

请你发盱眙论坛

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幸福使者

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白马渔仔

老实说，中国的绿化有点过分了

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多悦米

我们这里没物业，又不敢修剪，12345打一次来一次，现在弄的半半拉拉！

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