运河枢纽洪泽湖历史文化系列解读⑥ | 想北宋 龟山锁钥达...

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     想北宋 龟山锁钥达四方

淮安市洪泽区宣传信息中心副主任 孙玉清

       北宋时期，大运河依然是全国最繁忙的水上交通要道，其中，沟通黄淮的通济渠（隋朝称），因为连接北宋的都城汴梁（今河南开封）又被称为汴河。大运河汴河段是中原到南方最重要的水路，从汴梁向东南乘风破浪一千多里，来到泗州龟山附近（今淮安市洪泽区老子山镇龟山村）进入淮河。此时，在没有洪泽湖的情况下，大运河由龟山入江有两条水路，一条向东流到楚州（今淮安市淮安区）北的末口入邗沟，直达扬州南的瓜洲抵江；另一条向东南流经天长、六合，在真州（今扬州市仪征市）、扬州入江。大运河经过两条水路在长江汇合后，由长江南岸的润州（今镇江市）往南到杭州。
　　当时，两千多里的大运河连接着海河、黄河、淮河和长江、钱塘江五大水系，沟通着黄淮、江淮和长江以南，充满着诗情画意。而龟山正是大运河汴河段、淮河段、淮河右岸复线段、遇明河段等四段漕运起讫点，交通枢纽明显，是南来北往漕运船只的必经之地，也是官员、商贾、文人南下北上的中转点，名冠黄河、淮河和长江。

　　西北：汴河运河抵京都
　　在龟山西北方向，大运河通过汴河段连接淮河、黄河，可直接抵达京都，路途约占大运河总长度的二分之一，是当时唯一的一条通往都城的重要漕运水路。
　　汴河段的方向并不是直接通向南方，只是从汴梁（今河南开封）出，一路经过陈留、雍丘（今河南杞县）之北，又经襄邑（今河南睢县）、宁陵（今河南宁陵）、宋城（今河南商丘）、下邑（今河南夏邑）、永城、宿州（今安徽宿州市）、灵璧、虹县（今安徽泗县）、青阳镇（今江苏泗洪）之南，至泗州龟山附近汇入淮河，全长约1200里。北宋时期，东南已成为全国最富庶的地区，汴河段则是北宋王朝攫取江淮财富的主要运输线。
　　汴河段对于北宋王朝的稳定，北宋经济的发展，特别是都城的发展，有很大的作用。当时有句话：“唯汴水横亘中国，首承大河，漕引江湖，利尽南海，半天下之赋，并山泽之百货，悉由此路而进”。“汴河岁运江、淮米五、七百万斛”（《宋史》卷九十三《河渠志·汴河》），可以看出汴河段的重要性。所以北宋人张方平说：“汴河乃建国之本，非可与区区沟洫水利同言也。”
　　北宋时期，整个国家的经济中心往南移，而汴河段沟通黄河、淮河，自然可以发挥出更大的经济效益。当时汴河段可以输送淮河、长江、太湖、浙江地区的漕运数百万石，还有东南方向的特产，各种物品，数不过来。可以说在当时各段运河中，汴河段是最为重要的。到了宋真宗赵恒、宋仁宗赵祯的时候，每年经过汴河段的漕运数量可达800万石，创我国古代漕运之最。汴河段关系着北宋王朝的安危，可以说是北宋王朝的经济大动脉。

　　东部：复线运河通邗沟
　　在龟山东部方向，大运河经淮河段、淮河右岸复线段通到楚州北的末口入邗沟，直达扬州南的瓜洲抵江。
　　泗州、楚州之间的大运河淮河段，系利用自然河道而连接，泗州以下，特别是洪泽洼地区，淮水宽阔，由于泗水的汇入，水流尤为迅疾，加之弯道、浅滩重重，漕船从末口到泗州龟山，要逆行二百二十里的淮河，更被来往舟楫视为畏途险境。由于漕运量的增加，过往舟楫的增多，每年在楚、泗二州之间淮河段的险途上损失的舟船，也猛增到170艘左右。长期的水难事故，造成了无数官漕、商船的生命财产损失。
　　后来，北宋时期就开始实施了由龟山运河、洪泽新河、沙河运河三段组成的大运河淮河右岸复线段的开挖计划。不过，淮河段也并未完全废弃。
　　据荀德麟所著的《宋代沿淮复线运河的开凿与湮废》一文记载，从雍熙元年（公元984年）到元丰七年（公元1084年）的一百年中，复线运河分期施工，陆续完竣通航，“免风涛覆溺之患”，数百年谋求的避淮工程终于获得了成功。
　　当时，楚、泗二州之间的淮河右岸，依次排列着淮阴、洪泽、龟山等较有名的城镇，淮河右岸复线段的开凿，就是以淮阴、洪泽、龟山三大城镇为分野，分期分段完成的 。
　　据王建伟在《东西大运河的形成和两淮运段的修治》一文记载，雍熙年间（公元984一987年），淮南转运使乔维岳开四十里沙河运河，自末口至淮阴磨盘口入淮。庆历年间（公元1041年至1048年），江淮发运史许元开凿自磨盘口至洪泽镇（位于今淮安市洪泽区西北）运河49里，名曰洪泽新河，后又向北延长10里，至磨盘口与沙河运河衔接。元丰六年（公元1083年），都水监丞陈祐甫规划执行开凿龟山运河57里，阔十五丈，深一丈五，至洪泽镇与洪泽新河相接。实际上是在淮河右岸开挖一条长180里新的复线运河段，而这段复线运河的水源仍取自淮河，按河道水流的方向，龟山运河段居最上游，龟山运河段和洪泽新河段都位于今洪泽湖的水域之中。
　　这样，整个大运河淮河右岸复线段，从楚州末口经沙河至淮阴磨盘口，再往南经洪泽新河、龟山运河，由泗州龟山附近再渡淮河入汴河，这样大运河江淮段的水道运输更为安全和便捷。

　　东南：遇明运河达长江
　　在龟山东南方向，大运河通过遇明河段，流经天长、六合，由真州、扬州入长江，地脉水系，隐伏千里。而这条沟通长江、淮河水系的“遇明河”，史上又称“禹王河”，曾经是唐宋时期南北的大运河的一段，民间也作“遇明运河”，极大地方便了漕运。
　　据罗志《唐宋时期大运河曾流经六合》一文记载，当时，大运河从龟山借道淮河从楚州入邗沟、下扬州到长江的这一段水道，却是一段凶险异常的河道。一是路线迂回，从泗州到楚州到扬州绕了一个200多里的大湾；二是波涛汹涌，尤其是泗州、楚州间的淮河河道船只难行；三是水位落差较大，从地势低的江南到地势高的淮河左岸必须要处处过船闸、时时纤夫拉纤方能通行。
　　于是，一项重点工程便开始修筑，这就是从龟山开凿一条距离近、地势平坦、水量好控制的新运河，从龟山往东南，经过天长、六合在真州、扬州入江，从而彻底地避开淮河下游和邗沟运河的种种漕运弊端。
　　唐太极元年（公元712年），睿宗令刺史魏景清主持修筑直河，引淮水由泗州龟山通扬州。由于从泗州到扬州之间修筑运河，其运载能力不如从淮河入邗沟的既有航线，因此这条直河后来就很快废弃了。《宋史·河渠志六》记载，直到北宋崇宁二年（公元1103年），面对漕运难题，宋徽宗诏修遇明河，自真州至泗州，凿龟山至淮河口。北宋的治河专家同样采取了直河类似的水路，只不过入江口改到了当时主管漕运的江淮发运使驻地，扬州西面的真州，历时五年（另一说三年）而毕工。然而，这条有效解决江淮漕运难题的大运河新河道却没有使用多长时间。遇明运河通航后仅二十年，靖康二年（公元1127年），金兵南下攻陷东京汴梁，徽、钦二帝被虏。随后宋金之间在江淮地区长期混战，沟通南北的大运河，如永济渠、汴河等河道均逐渐淤塞废弃。至于这条江淮之间浅浅的遇明河，除去两段，龟山和六合、仪征境内的河道还长期保持流水状态外，其余河道均湮灭无存。




转载于【洪声嘹亮】

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