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[人文] 运河枢纽洪泽湖历史文化系列解读⑥ | 想北宋 龟山锁钥达...

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发表于 2022-6-22 09:56:50 | 显示全部楼层 |阅读模式 IP属地: 江苏省淮安市淮阴区 电信
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     想北宋 龟山锁钥达四方
淮安市洪泽区宣传信息中心副主任 孙玉清

       北宋时期,大运河依然是全国最繁忙的水上交通要道,其中,沟通黄淮的通济渠(隋朝称),因为连接北宋的都城汴梁(今河南开封)又被称为汴河。大运河汴河段是中原到南方最重要的水路,从汴梁向东南乘风破浪一千多里,来到泗州龟山附近(今淮安市洪泽区老子山镇龟山村)进入淮河。此时,在没有洪泽湖的情况下,大运河由龟山入江有两条水路,一条向东流到楚州(今淮安市淮安区)北的末口入邗沟,直达扬州南的瓜洲抵江;另一条向东南流经天长、六合,在真州(今扬州市仪征市)、扬州入江。大运河经过两条水路在长江汇合后,由长江南岸的润州(今镇江市)往南到杭州。
  当时,两千多里的大运河连接着海河、黄河、淮河和长江、钱塘江五大水系,沟通着黄淮、江淮和长江以南,充满着诗情画意。而龟山正是大运河汴河段、淮河段、淮河右岸复线段、遇明河段等四段漕运起讫点,交通枢纽明显,是南来北往漕运船只的必经之地,也是官员、商贾、文人南下北上的中转点,名冠黄河、淮河和长江。

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  西北:汴河运河抵京都
  在龟山西北方向,大运河通过汴河段连接淮河、黄河,可直接抵达京都,路途约占大运河总长度的二分之一,是当时唯一的一条通往都城的重要漕运水路。
  汴河段的方向并不是直接通向南方,只是从汴梁(今河南开封)出,一路经过陈留、雍丘(今河南杞县)之北,又经襄邑(今河南睢县)、宁陵(今河南宁陵)、宋城(今河南商丘)、下邑(今河南夏邑)、永城、宿州(今安徽宿州市)、灵璧、虹县(今安徽泗县)、青阳镇(今江苏泗洪)之南,至泗州龟山附近汇入淮河,全长约1200里。北宋时期,东南已成为全国最富庶的地区,汴河段则是北宋王朝攫取江淮财富的主要运输线。
  汴河段对于北宋王朝的稳定,北宋经济的发展,特别是都城的发展,有很大的作用。当时有句话:“唯汴水横亘中国,首承大河,漕引江湖,利尽南海,半天下之赋,并山泽之百货,悉由此路而进”。“汴河岁运江、淮米五、七百万斛”(《宋史》卷九十三《河渠志·汴河》),可以看出汴河段的重要性。所以北宋人张方平说:“汴河乃建国之本,非可与区区沟洫水利同言也。”
  北宋时期,整个国家的经济中心往南移,而汴河段沟通黄河、淮河,自然可以发挥出更大的经济效益。当时汴河段可以输送淮河、长江、太湖、浙江地区的漕运数百万石,还有东南方向的特产,各种物品,数不过来。可以说在当时各段运河中,汴河段是最为重要的。到了宋真宗赵恒、宋仁宗赵祯的时候,每年经过汴河段的漕运数量可达800万石,创我国古代漕运之最。汴河段关系着北宋王朝的安危,可以说是北宋王朝的经济大动脉。

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  东部:复线运河通邗沟
  在龟山东部方向,大运河经淮河段、淮河右岸复线段通到楚州北的末口入邗沟,直达扬州南的瓜洲抵江。
  泗州、楚州之间的大运河淮河段,系利用自然河道而连接,泗州以下,特别是洪泽洼地区,淮水宽阔,由于泗水的汇入,水流尤为迅疾,加之弯道、浅滩重重,漕船从末口到泗州龟山,要逆行二百二十里的淮河,更被来往舟楫视为畏途险境。由于漕运量的增加,过往舟楫的增多,每年在楚、泗二州之间淮河段的险途上损失的舟船,也猛增到170艘左右。长期的水难事故,造成了无数官漕、商船的生命财产损失。
  后来,北宋时期就开始实施了由龟山运河、洪泽新河、沙河运河三段组成的大运河淮河右岸复线段的开挖计划。不过,淮河段也并未完全废弃。
  据荀德麟所著的《宋代沿淮复线运河的开凿与湮废》一文记载,从雍熙元年(公元984年)到元丰七年(公元1084年)的一百年中,复线运河分期施工,陆续完竣通航,“免风涛覆溺之患”,数百年谋求的避淮工程终于获得了成功。
  当时,楚、泗二州之间的淮河右岸,依次排列着淮阴、洪泽、龟山等较有名的城镇,淮河右岸复线段的开凿,就是以淮阴、洪泽、龟山三大城镇为分野,分期分段完成的 。
  据王建伟在《东西大运河的形成和两淮运段的修治》一文记载,雍熙年间(公元984一987年),淮南转运使乔维岳开四十里沙河运河,自末口至淮阴磨盘口入淮。庆历年间(公元1041年至1048年),江淮发运史许元开凿自磨盘口至洪泽镇(位于今淮安市洪泽区西北)运河49里,名曰洪泽新河,后又向北延长10里,至磨盘口与沙河运河衔接。元丰六年(公元1083年),都水监丞陈祐甫规划执行开凿龟山运河57里,阔十五丈,深一丈五,至洪泽镇与洪泽新河相接。实际上是在淮河右岸开挖一条长180里新的复线运河段,而这段复线运河的水源仍取自淮河,按河道水流的方向,龟山运河段居最上游,龟山运河段和洪泽新河段都位于今洪泽湖的水域之中。
  这样,整个大运河淮河右岸复线段,从楚州末口经沙河至淮阴磨盘口,再往南经洪泽新河、龟山运河,由泗州龟山附近再渡淮河入汴河,这样大运河江淮段的水道运输更为安全和便捷。

  东南:遇明运河达长江
  在龟山东南方向,大运河通过遇明河段,流经天长、六合,由真州、扬州入长江,地脉水系,隐伏千里。而这条沟通长江、淮河水系的“遇明河”,史上又称“禹王河”,曾经是唐宋时期南北的大运河的一段,民间也作“遇明运河”,极大地方便了漕运。
  据罗志《唐宋时期大运河曾流经六合》一文记载,当时,大运河从龟山借道淮河从楚州入邗沟、下扬州到长江的这一段水道,却是一段凶险异常的河道。一是路线迂回,从泗州到楚州到扬州绕了一个200多里的大湾;二是波涛汹涌,尤其是泗州、楚州间的淮河河道船只难行;三是水位落差较大,从地势低的江南到地势高的淮河左岸必须要处处过船闸、时时纤夫拉纤方能通行。
  于是,一项重点工程便开始修筑,这就是从龟山开凿一条距离近、地势平坦、水量好控制的新运河,从龟山往东南,经过天长、六合在真州、扬州入江,从而彻底地避开淮河下游和邗沟运河的种种漕运弊端。
  唐太极元年(公元712年),睿宗令刺史魏景清主持修筑直河,引淮水由泗州龟山通扬州。由于从泗州到扬州之间修筑运河,其运载能力不如从淮河入邗沟的既有航线,因此这条直河后来就很快废弃了。《宋史·河渠志六》记载,直到北宋崇宁二年(公元1103年),面对漕运难题,宋徽宗诏修遇明河,自真州至泗州,凿龟山至淮河口。北宋的治河专家同样采取了直河类似的水路,只不过入江口改到了当时主管漕运的江淮发运使驻地,扬州西面的真州,历时五年(另一说三年)而毕工。然而,这条有效解决江淮漕运难题的大运河新河道却没有使用多长时间。遇明运河通航后仅二十年,靖康二年(公元1127年),金兵南下攻陷东京汴梁,徽、钦二帝被虏。随后宋金之间在江淮地区长期混战,沟通南北的大运河,如永济渠、汴河等河道均逐渐淤塞废弃。至于这条江淮之间浅浅的遇明河,除去两段,龟山和六合、仪征境内的河道还长期保持流水状态外,其余河道均湮灭无存。




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古代到今龟山的变迁。

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发表于 2022-6-23 16:38:31 | 显示全部楼层 IP属地: 江苏省南京市 电信
还有好多传说~
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