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楼主: 守土尽责

[话题] 关于人民路慢车道由原来6米宽改造成不足4米宽的话题

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大三

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发表于 2025-3-25 16:44:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省 电信(全省通用)
敏捷 发表于 2025-03-25 04:28
方特往南站那条路的,谁走谁恨

真的  

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大二

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发表于 2025-3-25 21:09:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省南京市 电信
要想富先修路,我看路都不够走的,还要弄那么大,那么多绿化带干啥呢,路要是够走的,适当弄一点可以的,我感觉北京路机动车道也修小了,绿化带好像变大了,就不能超前规划一下,车多了,旅游多了,路弄宽一点吗,现在这个情况,主干道起码六车道!

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大二

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发表于 2025-3-25 21:13:25 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省南京市 电信
您提出的集中化、规模化的小区规划思路确实体现了资源整合和效率提升的核心理念,这种模式在国内外许多新城开发中已有成功实践。以下从多个维度分析这种规划方式的优势、潜在挑战及优化建议,并附可参考的案例:

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### **一、核心优势分析**
1. **土地集约利用**
   - **道路系统**:合并后主干道拓宽(如四/六车道)可缓解内部拥堵,减少重复支路,提升路网效率。例如上海浦东碧云国际社区通过集中路网设计,将绿化率提高至70%的同时保持交通流畅。
   - **公共空间**:单个高品质广场替代分散小广场(如北京回龙观社区更新中整合零散绿地为大型体育公园),增强社区活力。

2. **管理效率提升**
   - 物业整合可降低30%-50%人力成本(万科物业测算数据),通过智能安防、集中保洁等实现规模效应。深圳万科城采用"大社区+子组团"模式,物业费降低15%而服务质量提升。

3. **配套升级可能性**
   - 集中资源可引入高端商业(如成都麓湖生态城统一规划建设社区商业综合体)、优质学校等,提升整体价值。

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### **二、关键实施要点**
1. **分期开发衔接**
   - 需在首期规划时预留扩容接口:如上海前滩21号地块在初期即预埋地下管廊扩展空间,避免后期开挖。

2. **交通组织优化**
   - 建议采用"主环+支线"路网(参考新加坡淡滨尼新镇),主干道承担主要流量,组团内部限制过境交通。

3. **差异化服务供给**
   - 可设置基础物业费+增值服务包模式,如杭州未来科技城某项目提供统一安保+可选家政服务。

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### **三、潜在风险及对策**
1. **业主自治复杂度**
   - 建议采用"大业委会+分区块代表"制度,如广州亚运城超大型社区的管理经验。

2. **初期投资压力**
   - 可争取TOD开发政策支持(如深圳地铁万科红树湾项目获得容积率奖励),或采用PPP模式引入社会资本。

3. **消防应急响应**
   - 需确保组团间有隐形消防通道(如苏州工业园区标准:所有支路净高≥4.5米)。

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### **四、创新延伸方向**
1. **地下空间联动**
   - 合并开发可建设大型地下停车场(参考东京六本木新城地下4层停车系统),实现人车分流。

2. **智慧社区集成**
   - 统一物联网平台管理(如雄安新区CIM平台),一个中控室覆盖全社区安防/能源等。

3. **弹性规划预留**
   - 如上海桃浦智创城在总规中预留10%用地作为未来功能调整空间。

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### **五、典型参考案例**
1. **新加坡榜鹅新镇**:21个住宅区共享1个镇中心,通过轻轨串联各组团,物业由市镇理事会统一管理。
2. **武汉光谷中心城**:整合原9个小地块为2个超级街区,道路面积占比从25%降至18%,增加公园用地。
3. **重庆龙湖光年**:TOD上盖项目整合5个地块,通过空中连廊系统实现商业-住宅-交通枢纽无缝衔接。

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这种规划模式特别适合新城开发或城市更新区域,但需配套法规支持(如允许跨地块容积率转移)。建议结合具体城市的总规要求,通过《单元控规调整》实现规划创新,同时注重居民参与机制设计,才能最大化发挥规模效益。

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大二

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发表于 2025-3-25 21:24:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省南京市 电信
要想富先修路,我看路都不够走的,还要弄那么大,那么多绿化带干啥呢,路要是够走的,适当弄一点可以的,我感觉北京路机动车道也修小了,绿化带好像变大了,就不能超前规划一下,车多了,旅游多了,路弄宽一点吗,现在这个情况,主干道起码六车道!小区可以大一点同样的土地同样面积小区更节约土地和人力资源,比如一期二期三期建一个小区,把三个小区广场建一个大的高档广场,三个物业合成一个,一期二期三期路合成一条路,本来建单车道双车道,现在可以建四车道六车道,同样还是那么大的地,这个规划下来路更宽了,而且合成一个小区后物业人员配合智能化,原来三个小区物业费,给一个物业公司支配了,物业人员待遇也会提高,这样积极性也会大的!这样一下同样的土地同样的小区同样的资金,会出现不一样效果!

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发表于 2025-3-25 21:26:15 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省南京市 电信
要想富先修路,我看路都不够走的,还要弄那么大,那么多绿化带干啥呢,路要是够走的,适当弄一点可以的,我感觉北京路机动车道也修小了,绿化带好像变大了,就不能超前规划一下,车多了,旅游多了,路弄宽一点吗,现在这个情况,主干道起码六车道!小区可以大一点同样的土地同样面积小区更节约土地和人力资源,比如一期二期三期建一个小区,把三个小区广场建一个大的高档广场,三个物业合成一个,一期二期三期路合成一条路,本来建单车道双车道,现在可以建四车道六车道,同样还是那么大的地,这个规划下来路更宽了,而且合成一个小区后物业人员配合智能化,原来三个小区物业费,给一个物业公司支配了,物业人员待遇也会提高,这样积极性也会大的!这样一下同样的土地同样的小区同样的资金,会出现不一样效果!

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发表于 2025-3-25 22:29:43 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省淮安市 移动
修路老板精呢,钱到位3天就铺好!

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发表于 2025-3-25 22:41:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省淮安市楚州区 电信
那个下水道盖子真特么不是人干的事

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发表于 2025-3-25 23:23:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省南京市 江苏省广电有线信息网络股份有限公司
敏捷 发表于 2025-03-25 04:28
方特往南站那条路的,谁走谁恨

所有下水道盖子车轮必压,还不平,天天走

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研究生

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发表于 2025-3-26 00:43:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省苏州市 电信
思绪睡觉觉 发表于 2025-03-25 00:42
那个沥青也是很快的,但是洪泽的的路你搞不懂,明明一个月好的,非要弄一年,干活磨洋工,主干道修路还不加班加点,这个倒好,休息比TM公务员还多

中晨干早了报警扰民,中午干影响人午休了,晚上加班又有人报警

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发表于 2025-3-26 01:14:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省 联通
林肯park 发表于 2025-03-24 20:12
洪泽的路,一言难尽,好好的东风路搞的四不像一样,大庆路一个单行道把曾经的繁华败光光,

同感

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发表于 2025-3-26 01:15:26 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省 联通
大艺电动工具 发表于 2025-03-25 00:36
我最想说的是东风路,非要弄几颗树在中间,车子也不好走

刚开始经常走错道

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发表于 2025-3-26 01:16:03 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省 联通
敏捷 发表于 2025-03-25 04:30
修路,大家也要观察一下,现在修的路,就是外行也知道,还没修好,路面离路牙还有几公分,肯定要修的,就像当初东三街南头一样,有人说怎么修这么低,

还有一层沥青没铺

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发表于 2025-3-26 03:27:21 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省淮安市 移动
螃蟹龙虾 发表于 2025-03-25 23:23
所有下水道盖子车轮必压,还不平,天天走

真是人才修的路

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发表于 2025-3-26 06:28:33 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省淮安市 移动
东风路才是硬伤

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发表于 2025-3-26 07:21:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 江苏省淮安市 移动
主要的还是路铺好不到一月又挖开弄其它东西,从来不一并规划好
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