自驾游

我是来打酱油的 · 发表于 2024-3-16 18:59:40

上周我开着电动小汽车围着环洪泽湖公路自驾游，在西顺河北侧九堡村看到一个陡坡，遂下坡进入农村地区闲逛，不料返程时车动力不足冲不上坡。加上环湖公路上车来车往，担心冲坡会发生碰撞事故，不得已放弃爬坡。往北开了好长一段乡道，直至高家堰大桥才能掉头返回。这条陡坡的坡度太陡，不知为当初建设时什么不能往南北延长一点。
下午我前往三河闸观光，到了挡洪闸时，远远看到前方堵车了，心感不妙，立刻掉头从洪三路绕道蒋坝镇，去盱眙沙溪看“海”，盱眙境内的“海景”没什么可看的，和洪泽境内的“海岸线”想比，简直天上人间。盱眙与洪泽交界处立有一牌坊，随着社会生产力的发展，我国的封建思维似乎也随之返潮了。洪泽位于地震带上，这到处树立的牌坊，不仅有着隐患，还限宽了。盱眙洪泽界竖的这块牌坊，不知何因将双车道限宽至单车道，会车难，易堵路。立牌坊不如立功德碑，将道路建设的详细信息刻在碑上，令后人瞻仰。
这两处人为的路障都是外县的，今天依然要说说本县的道路交通状况。
今日是周六，我骑着摩托车前往洪泽湖大堤，但是今日交通管制，无法进入大堤赏春景。只得从洪三路前往蒋坝观人潮。旅游的意义，就是从自己呆腻的地方，去别人呆腻的地方看看风景，还有佳人。
到了蒋坝镇最美三公里路段后，已是车山车海。南水北调挡洪闸往南，照例又堵上了。好在我骑得是二轮车，灵活度极高，在蒋坝镇内可以随意穿行。但是返程时在湖岸“最美三公里”段，因为缺少停车位，不少私家车司机把车停在路上，以至于我还是被汽车挡住，一步一步跟车慢慢往前挪。过了挡洪闸才不堵了。
南水北调挡洪闸往南的湖景，不逊盱眙沙溪岸的风景。往北的树林与花草，更是天然的降压药（古堰景区南门处公共厕所缺少告示牌，游客未必仅能靠观察建筑形态猜到这是公共厕所）。而洪泽湖古堰景区内延绵二十多公里的密林，是先人赐予洪泽县的瑰宝，随着环湖公路的建成，这块瑰宝终于要发光了。
这些密林里缺少下堤的台阶和小径，若是在未来的规划中，能在周桥大塘与梅堤之间的树林里，隔数公里增加下堤的台阶，以及在密林里逛马路的小路，让游客更便捷地亲近大自然，打造环湖路上最长最佳森林步道，恐怕要吸引周边市县的游客，周周都要跑来玩耍。

我在蒋坝镇绕了一圈，看到蒋坝镇已拔到头筹，吃到了环湖公路通车后的旅游红利了。蒋坝镇引流的网红打卡点在湖边，有一个相框雕像。沿湖路上停了不少车，湖岸边的树林草地上也停了私家车，有人席地而坐，有人在烧烤。临湖边草地应该严禁私家车进入，以免占地，妨碍他人在树荫下乘凉。若有条件，在湖边放置一些座椅，供游人歇脚观景，更具人性化。

梅堤，洪泽周桥大塘遗址公园处西侧湖堤的风景，同样优美。若在此处增加一些趣味脸部镂空的雕像，让游客也能角色扮演，拍照打卡留念，想必一定会吸引大量游客来玩耍。考虑到夕阳西下时的取光，人在拍照时应该面朝西南，以远处的湖岸线为背景。倘若领导们未来考虑在此处增加趣味雕像，应该要请摄影师们来规划一下雕像的摆放位置。
蒋坝镇的螺蛳与鱼圆美食闻名遐迩，但是古镇的道路较窄，随着自驾游的兴起，狭窄的镇街上极易堵车。路一堵，交通不畅，客流下降，游玩体验也随之变糟。有相关部门主导，在蒋坝镇北停车场，湖边停车场，露营公园甚至三河闸风景区处规划多处美食摊位，避免人群过于聚集购物时造成堵路，继而引发堵车。一旦堵车，将会浪费大量时间在路上，严重影响旅游体验。我县很多民营企业月休三天，确保本县与临县的群众能在一天内在县城内自驾游，享受短暂的与家人踏青陪伴时光，一定要保证道路交通顺畅，去除路障，减少堵点。

蒋坝最美三公里处已经有挖掘机在施工，铺设停车场了，停车场若是离景点太远，且没有游览车接驳车，那便是浪费土地资源。我拍的县城里两块停车场，空空荡荡。
蒋坝最美三公里路段沿路设有不少四四方方，棱角锋利的石墩，可能是为了防止汽车不慎滑下陡坡，但是我在今天看到不少人穿过这些石墩将车停在后面的草地上。不知道是哪个大聪明想出的设计，我甚至怀疑他们家里是开汽修厂的，设点路障刮花车漆撞坏轮毂和车胎，即增加了GDP，也肥了腰包。评价一个地区的发展，不能唯GDP论，还要综合考虑人居适宜性。吃完红利，税收增长，还要从中拨款在古镇上，湖边增加醒目的公共厕所引导牌，垃圾桶，移动厕所等环卫设施。我国国民素质良莠不齐，一些人在车内将垃圾随手扔出窗外。路边摊的食客吃完螺蛳，将螺蛳壳和卫生纸扔在地上，影响市容与环境卫生。乡镇地区没有交警，蒋坝镇的交通秩序主要靠城管队来维续，还有一些志愿者。志愿者不拿工资，也就别指望他们能干嘛，打扮的漂亮点，权当吉祥物吧。大爷们在外风吹日晒看着别人玩，晚上下班了，至少要给他们发几瓶功能饮料留着明天值班时解渴解乏。

返程路过一座寺庙，看到两位佳人骑自行车。旅游的意义，就是换个地方看风景。看那桃面佳人，略施粉黛，迎面而过，相视一眼，如沐春风。

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