浅谈行路难

我是来打酱油的 · 发表于 2024-2-26 12:59:53

2024年4月就要来了，淮安全市是否会严格限制超标，不合格电动自行车进入县级及以上地区行驶，让我们拭目以待。苏北乃至全国绝大多数地区的乡镇与农村因为人口流失，地广人稀，不能过于苛求群众购买价格高昂的合规电动自行车来代步。
因国家鼓励电动汽车产业发展政策的影响，微型电动汽车，低速三四轮车正逐渐走进经济相对落后地区的寻常百姓家。并且一些单位也需要这种好开好停的小电动四轮车来巡逻，这种小车能遮风挡雨，价格低廉，经济实惠。
街上车多了，路就难行了。我国经济社会发展的太快，而城市建设在短期内难以跟上社会发展的变化，所以人口聚集后，就会出现很多隐患。上世纪90年代大城市出现了禁摩令，我国的摩托车产业一蹶不振。市级地区基本限摩，超标二轮电动车开始泛滥。由此衍生出一个严重的问题，骑电动自行车不要驾照，无声无息超速超重形同摩托车的“电动自行车”在街上横冲直撞。再加上近年来低速电动三轮车与四轮车也有泛滥的苗头了，在大街上经常会看到并排骑电动自行车情深似海唠嗑的人，过马路从来不暂停并回头观望的人，还有晚上不开灯开着老头乐在机动车道快车道上行驶的人。这些人因为没有驾照，所以不知道如何规范驾驶，甚至连头盔也不戴，根本没有安全意识，不了解车祸猛于虎的危害。
超标电动自行车上路宽限期即将结束，县城不禁摩，建议年满18周岁的群众，最好去考一个d照或者e照，合法驾驶。电摩，油摩在轮胎，刹车，续航，超车上有电动自行车无法比拟的优势。也是乡镇与农村地区以及邮政，交管部门重要的交通工具。农村水泥路较窄，一辆卡车就会直接将道路占满。二轮车，小三轮车的通过性强过轿车，在乡镇各公家单位，村委会建设可充电的车棚或者充电桩，关乎到职工们能否勤政。如果不能为网格员，挂村干部配备适宜农村地区通行的二轮车，三轮车方便他们进村入户实地调研，为民服务，至少也要解决电动车充电难，摩托车汽油补贴两大难题吧？！
今天是2024年2月26日，周一。我在黄集镇街道上没有看到任何一位交警或者交通辅警在执勤，所以老黄小门口违停了一辆豪车。地上画着禁停线，该车主视而不见。老黄小已经没有学生了，成为了一些公家单位的办公楼，里面有大片的空地，还有一个闲置操场。老黄小大门留了个小门，豪华汽车开不进去。这里面闲置的土地，是否能提供给群众免费停车，这大门，能否再开宽一点？黄集交警支队若是缺少人手，那就要考虑在街道上多增加摄像头拍违停。有牌照的汽车怕摄像头，没牌照的二轮车三轮车什么都不怕，我就是天王老子，想怎么骑就怎么骑，想在哪停车，就在哪停车！
黄集镇南侧的公园路白改黑后，禁止货车入内，这条路在设计上存在缺陷，两边的绿化带太宽，非机动车道太窄。所以慢车道实际上成为了非机动车道，经常有居民在上面走路或者骑电动自行车。该路和黄驿路上人烟稀少，既然不允许货车经过，那是否可以考虑在适宜的地点，增设汽车停车位，方便群众赶集，去黄集街道为民服务中心办事，吃饭时临时停车呢？在未来的道路改造中，能否考虑适当减少绿化带的宽度以增加非机动车道的宽度，去除马路牙子，将路边的砖石路，全部改为水泥路或者柏油路。砖石既不耐压，下雨又易滑。人行道上没有人全是机动车，居民在机动车道上闲庭信步，商铺门面前的花坛和路牙子高出路面不方便停车倒车。还有不少店铺以及流动商贩在占道经营，黄集市场监督管理局有执法权的工作人员，每天在忙什么，看不到电动车商家在严重占道经营吗？
年节一过，县城变空城。返乡的人又走了，不少道路上出现了许多大坑，影响了交通。要致富先修路，修完了路还要利用好道路资源。205国道过境黄集镇，西北角还有化工园区，东临白马湖景区。规划街镇空间，合理布局市场，充分释放闲置土地，方能便民利民，盘活市场经济。城市化不能一味的“摊大饼”，应该分而治之，建造卫星城与功能性社区。黄驿路北侧卖杨树苗的流动商贩，能否安置在大亮羊肉馆附近，那是黄集最老的老街，已经没什么人了。或者东移至粮食交易市场的那条空路上，以免占道经营影响交通秩序。
以上发现的问题，本该由我拿着手机去找在黄集乡政府里上班的执政者沟通交流。不料黄集街道办事处的安保极为严格，没有预约无法进入。我没有任何领导的电话号码，所以只能借洪泽论坛加以反馈。希望县领导们，别忽视了乡镇地区也同样需要执法者上街来维护205国道路口，公园路，黄驿路，黄河路上的交通安全与交通秩序。

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