14.7《诗词解码洪泽湖区治水名人》（七）

溯源洪泽 · 发表于 4 天前

【诗中洪泽湖】第87期

14.7《诗词解码洪泽湖区治水名人》（七）

天仙子·许元开建洪泽新河

孙玉清

      编者语浩浩洪泽湖，清清白马湖，巍巍高家堰，美美张福河，幽幽古灌区，悠悠古龟山，依依老子山……这里就是江苏省淮安市洪泽区。因全国第四大淡水湖洪泽湖而得名的洪泽，古迹众多，目前怀抱三处世界遗产，即洪泽湖大堤、张福河两处世界文化遗产和洪泽古灌区世界灌溉工程遗产，而其所拥有的洪泽湖文化，更是中国优秀传统文化的具体体现，源远流长，底蕴深厚，博大精深。现在，淮安市洪泽区运河（淮河）文化研究中心与洪泽论坛联合开设《溯源洪泽》栏目，并设置系列子栏目，特邀洪泽地方文史专家解读洪泽湖文化，旨在增强文化自信，让洪泽湖文化得到进一步发扬和传承，以中华优秀传统文化鼓舞凝聚人心，全身心致力于实现中华民族伟大复兴中国梦。
      子栏目《诗中洪泽湖》，主要以历代诗家词人所写的洪泽湖诗词来分析解读洪泽湖文化。孙玉清撰写的《诗词解码洪泽湖区治水名人》一文，由二十三个部分组成，以诗词形式介绍洪泽湖区二十三名治水名人。孙玉清还为本文二十三个部分进行解读，本期解读其中的第七部分《天仙子·许元开建洪泽新河》。

      洪泽湖，通过历代治理，由当初的古淮河边上的破釜塘、洪泽浦转身为淮河流域全国最大“悬湖”，从而成为全国第四大、长江以北最大淡水湖。在这场人水相搏的洪泽湖治理中，涌现了一系列洪泽湖区治水名人。

      南宋以前，洪泽湖时称破釜塘、洪泽浦。当时，古淮河水质清澈，通过盱眙、淮阴、山阳、涟水等地独自入海，其右岸依次排列着破釜塘、富陵湖、泥墩湖、万家湖等小湖群，其中，破釜塘是这些小湖群中面积最大，且很少有水患，自然环境独特，为洪泽湖的雏形。在这片洪泽湖，三国魏晋南北朝时期，为满足战争粮草供应需要，魏国先后在这里进行屯田。其中，广陵太守陈登修筑捍淮堰屯田，建邗沟西道运送粮草。典农都尉学士邓艾将破釜塘与白水塘连成一片，建石鳖城指挥屯田。在这片洪泽湖，北宋时期，为满足北方对粮食的需求，推进漕运发展，宋廷历经百年建起了淮河右岸复线运河，以规避淮河故道的风险，从而使漕运量每年达到600万至800万石，其中，淮南路转运使（淮南路的“财政省长”，管一路的收钱、花钱、治安、民生）乔维岳始开沙河运河，江淮发运使许元接凿洪泽新河，江淮发运副使（中央的“漕运副总司令”，管东南六路的收粮、储仓、运京、救急）蒋之奇主修龟山运河。
      明朝时期，在南宋建炎二年（1128年）以后，黄河南徙经泗水在淮阴以下夺淮河下游河道入海，淮河失去入海水道，在盱眙以东潴水，原来的小湖扩大为洪泽湖。由于黄河居高临下，倒灌入淮，黄淮合流，流量增加，水位抬高，将富陵湖、破釜塘等大小湖沼、洼地连成一片，汇聚成湖。为保漕运，保明祖陵，保泗州城，朝廷全力治水，大筑高家堰，蓄淮河水冲刷黄河夺淮泥沙，逐步形成洪泽湖。在这片洪泽湖，平江伯陈瑄开凿清江浦时，修筑高家堰，使漕运更加畅通。总河潘季驯采取“束水攻沙、蓄清刷黄”方略，筑高高家堰束淮水冲刷黄河带来的泥沙堵塞漕运河道。工部尚书兼都察院右副都御史总理河道杨一魁分黄导淮，先后建起入海水道、入里运河水道、入江水道，让黄河入海入江，其泥沙垫高了洪泽湖湖底。
      清朝时期，黄河夺淮形势更加严峻，尤其是康熙十九年（1680年）多日暴雨洪水，将众多小湖群连成一片，完全形成了洪泽湖，同时冲决了高家堰，淹没了洪泽湖下游的淮扬地区，造成了巨大灾难，也给京杭运河漕运带来影响。朝廷下决心对洪泽湖区进行治理，确保湖水安澜、漕运通畅。在这片洪泽湖，康熙帝实施一系列治湖工程，河道总督靳辅蓄水刷黄济运，陈潢辅佐靳辅治理湖区，河道总督张鹏翮铸铁牛镇高家堰，乾隆帝推进高家堰治理，江南河道总督高斌因洪泽湖区两闸冲决陪斩，编外河官郭大昌创新治理洪泽湖地区特色，“干国良臣”黎世序筑牢洪泽湖大堤确保漕运，江苏按察史林则徐身着素服修周桥堤。
      民国时期，在这片洪泽湖，一代水利专家情系治理。全国水利局总裁张謇用下半生时间致力于导淮治理洪泽湖，江苏水利署主任武同举著书立说研究淮河流域治理，其中洪泽湖区治理。
      新中国成立后，在这片洪泽湖，在党中央“一定要把淮河修好”的号召声中，淮河流域治理工程全面启动，任华东军政委员会水利部副部长兼治淮委员会工程部副部长钱正英亲临治淮工程进行技术指导，尤其关注淮河经洪泽湖的四条入江入海水道工程建设。
      北宋时期，在隋唐运河楚州至泗州之间，有条与淮河故道并行的历经百年建成的淮河右岸复线运河，也从淮河流域的洪泽湖区穿越而过，其淮阴磨盘口（在今淮安市淮阴区境内）至洪泽镇（在今洪泽湖中）长60里段运河沉没在洪泽湖底，这段由江淮发运使许元花费6年时间主持开建的运河就是洪泽新河。

特殊开凿背景

      当时，处于洪泽湖区的隋唐运河楚泗段（楚州至泗州），系利用220里自然河道淮河故道连接的，而泗州以下，特别是洪泽湖洼地，古淮水宽阔，这一带航行艰难和危险，而此段河道中的山阳湾段，由于泗水的汇入，水流尤为迅急，更被往来舟楫视为畏途险境。而当时，年漕运量有时高达600万甚至800万石，创我国古代漕运之最。由于漕运量的增加，过往舟楫的增多，每年在楚州与泗州之间的淮河故道险途上损失的舟船，也猛增到170艘左右。
      为确保洪泽湖区隋唐运河漕运畅通，北宋朝廷特地设立了漕运管理机构，在江南东、江南西、淮南、两浙、荆湖南、荆湖北等六路国家财赋核心区域的江淮地区设立江淮发运司，主管六路（相当于六个省）区域内筹集粮食等物资漕运京城，以及财政管理、物资调配及地方监察等职能，其官员有发运使、发运副使、发运判官等；还在淮南地区设立淮南路转运司，主管淮南路（相当于省建制）区域内筹集粮食等物资漕运，专门负责洪泽湖地区漕运，其官员有转运使、转运副使和转运判官等。同时，北宋朝廷还优化漕运网络，计划开凿新河道避开淮河故道漕运，以进一步将洪泽湖区融进全国性漕运物资调配体系。
      于是，江淮发运司、淮南路转运司联手行动，从雍熙元年(984年)到元丰七年(1083年)的100年中，在淮河故道右岸，以淮阴、洪泽、龟山三大名镇为分野，分期分段开凿了由沙河运河、洪泽新河、龟山运河等组成的首尾相连的三段运河。这三段运河陆续完竣通航后，“免风涛覆溺之患”，数百年谋求避开风险淮河故道的右岸复线运河终于开通，漕船得以顺畅通过洪泽湖区到达京城。其中，继其第一段运河沙河运河开通62年后，江淮发运使许元便主持开建了其第二段运河洪泽新河。
      有词《天仙子·建洪泽新河咏许元》写道：
      漕运经年多舛路，淮浪惊舟愁满渡。洪波暗涌阻商途，忧国处，思良措，决意新河通运户。
      北宋庆历谋远顾，率众挥锹披晓露。磨盘洪泽绘宏图，心血注，山河护，千载功垂青史驻。
      词中写道，当时漕运面临的困境，淮河浪急，船只航行艰难，严重阻碍了商业运输，许元出于对国家漕运事业的忧虑，决定开建洪泽新河以打通运输通道，在北宋庆历年间，带领众人不辞辛劳，从清晨便开始劳作，规划着从磨盘口到洪泽镇的新河蓝图。他倾注心血，最终其功绩将永载史册。

受命主持实施

      洪泽新河，处于淮阴磨盘口至洪泽镇之间，又称洪泽渠。据《宋史·河渠志》及有关人物传记载，开凿洪泽新河由马仲甫首倡，由许元实施，由皮公弼复浚。开凿时间皇祐年间（1049年～1054年），开凿长度为60里，除去中间利用了几个小湖泊，实为49里。
      首倡者马仲甫，曾任台州、瀛州、秦州、亮州、许州、扬州等地知州,还担任过夔州路转运使、户部判官、淮南路转运使等。在任户部判官期间，参与了朝廷的一些重要决策。内侍杨永德说漕船在淮河、汴水之间航行，只有水递铺（在汴河上）最为便利。皇帝下诏让马仲甫一同前往核实是否可行。马仲甫回来后列举了它的危害10多条，提议就被搁置了。马仲甫由户部判官升任淮南路转运使后，负责监管淮南路区域内漕运。当时漕船从淮阴经泗水进入淮河干流，因淮河风浪险恶，频繁发生翻船事故，每年漕运均受此困扰。为彻底解决这一问题，皇祐元年（1049年），时任淮南路转运使马仲甫提出开凿一条人工河道洪泽新河，以避开了淮河主航道风浪区，使漕船得以安全通行，但建议未被朝廷采纳。
      开凿者许元（989年～1057年），字子春，历仕国子监博士、三门发运判官、江淮发运判官、江淮发运使，后历知扬州、越州、泰州，官至工部郎中天章阁侍制。皇祐年间（1049年～1054年），江淮地区每年运送的粮食不够，京城缺乏军粮储备，参知政事范仲淹推荐许元，认为他可以单独完成这个任务，于是朝廷提拔许元为江淮发运判官。许元认为，漕运船只从淮阴前往泗州，逆长淮水而上，常常遭遇风浪导致船只倾覆，每年都遭受这样的祸患。可从淮阴镇到洪泽镇开凿洪泽新河，让漕运船只避开淮河下游水流湍急、礁石密布的险段，提高了漕运的安全性和效率。皇祐元年（1049年），时任江淮发运使许元在马仲甫首倡的基础上得到朝廷批准后主持开建了洪泽新河。
      疏浚者皮公弼（?～1079年），曾任东明县知县、陕西路转运使、江淮发运副使、直昭文馆、都转运使等。尽管洪泽新河在初期取得了显著成效，但由于泥沙淤积和缺乏维护，时间一长河道逐渐淤积变浅，导致洪泽新河逐渐失去通航能力，后来又进行了多次疏浚和治理。熙宁四年（1071年），时任江淮发运副使皮公弼受命对洪泽新河进行复浚，以恢复其原有的功能，工程从当年十一月开始，到次年正月结束，历时3个月，通航更加便利。
      有词《天仙子·许元建洪泽新河》写道：
      北宋庆历风云骤，发运许元心意厚。磨盘洪泽起新猷。疏浊垢，通津口，六十里河长不朽。
      汗洒堤边风满袖，号子声声穿宇宙。肩挑背扛志难休。情未负，功成就，自此漕流通运久。
      词中写道，北宋庆历年间，江淮发运使许元心怀壮志主持开凿新河，从磨盘口到洪泽镇，开建出六十里洪泽新河。在他主持开建过程中，人们意志坚韧，挥洒汗水，喊着号子努力劳作。洪泽新河开成后漕运畅通，许元的功绩得以长久流传。

明确地理位置

      民国时期水利专家武同举著的《淮史述要》云：盖白水塘圮废，流衍于阜陵、泥墩、万家诸湖，遂被洪泽之名。
      其西高地滨淮处洪泽镇，当水陆冲要，而淮险百里，溺公私之载不可胜计，既开洪泽运河，自洪泽镇起下达于磨盘口之沙河，以接入楚州运河（邗沟）。又开龟山运河，自洪泽镇洪泽河头起，上达于龟山之淮口，以与泗、汴运口隔淮相通。（洪泽）新河倚淮为渠，通舟一百余年之久，淮河安定，则运河安定。
      洪泽镇通淮处有闸名洪泽闸，（洪泽）新河之开，约当淮河右岸诸小湖毗连之地。诸小湖仅纳坡水，并非蓄淮，而以洪泽闸为其锁钥。南北冠盖，并可遵陆来往盱眙、淮阴之间，而洪泽镇为其停骖栖息之所。汉唐大堰虽失修治，淮有小溢，不为大患。海潮高上，可循淮逆溯直抵龟山。淮底极低，众水归之，禹之赐也。
      有词《天仙子·洪泽新河》写道：
      淮畔昔年工筑处。磨口洪城新水路。凿开六十里通途，避浪阻，漕行速，自此江淮多富裕。
      古闸犹存思远故。岁月悠悠流不住。曾经繁盛映波光，堤柳舞，渔歌互，唯有新河依旧护。
      词中写道，洪泽新河地处淮河畔，从磨盘口到洪泽镇，许元主持开建这六十里新河，让漕运避开了淮河风浪之险，促进了江淮地区的繁荣。如今古闸仍在，岁月流逝，但当年新河带来的繁盛仿佛还能从波光中看到，堤上柳树随风舞动，渔民歌声相互应和，唯有新河依然默默守护着这片土地。

运用潮闸技术

      洪泽新河北至淮阴镇磨盘口与沙河运河相衔接。《江苏水利全书》“宣和三年（1121年）”条注：“按洪泽三闸，旧在故沙河磨盘口”。明末清初顾炎武著的《天下郡国利病书》引旧志云：“清口南岸有洪泽闸三座，外有新坝，经元而废，明陈瑄仿其建五闸。”建在沙河运河入淮处磨盘口的闸，却叫洪泽闸，说明磨盘口已成为洪泽新河下游的入淮口，这里的“洪泽三闸”，其实是一座在磨盘口，作为沙河运河和洪泽新河的共用引潮节制闸，另外两座分别建于沙河运河和洪泽新河上，这是由于沙河运河与洪泽新河的河底高程不同，水位要求不一样，因此，必须要有三座闸，才保证两段运道的引潮、保水和通航。
      洪泽新河另一端的洪泽镇运口，也同样设有引潮节制闸。据清代学者徐松所辑录的《宋会要辑稿·食货八》载：乾道元年（1165年），韩元龙曾在洪泽镇运口“催督整修洪泽两闸”。洪泽镇运口与磨盘口的情况相似，也是龟山运河的入淮口之一，按理也应有三座，但据史载，由于龟山运河深阔，“不置闸堰”，故只需两座即可。
      有词《天仙子·赞许元建洪泽新河》写道：
      淮水滔滔波浩渺，漕运艰难多困扰。许公谋划展雄韬，开河道，心忧早，引潮闸成风浪少。
      磨口洪泽新径绕，六十里长通大道。避开淮险畅舟行，功绩妙，声名耀，后世犹传贤相效。
      词中写道，淮河波涛汹涌，漕运困难，许元为解决漕运问题而进行的谋划，运用引潮节制闸技术开建新河后，减少了漕运受风浪影响的情况。新河从磨盘口到洪泽镇，长达六十里，成为了畅通的大道。许元的功绩显著，声名远扬，值得后世效仿。

      撰稿人孙玉清：江苏省淮安市洪泽区人，洪泽报社新闻中级，淮安市政协、洪泽区政协特聘文史研究员，淮安市大运河文化研究会、洪泽区运河（淮河）文化研究中心特聘研究员，淮安市新四军历史研究会、洪泽区新四军历史研究会特聘研究员，淮安市历史文化研究会、洪泽区洪泽湖历史文化研究会特聘研究员。

《溯源洪泽》编辑部

总编：夏宝国

副总编：张敏王海洋孙玉清蒋厚健

主办：淮安市洪泽区运河（淮河）文化研究中心洪泽论坛

出品：洪泽湖大禹诗词研究工作室