给论坛网友组装一个12v100安户外电源

电子秤地磅锂电 · 发表于 2022-5-6 17:53:28

此贴重发有原因别问问了我也不说

此组电池采用松下特斯拉21700电动汽车底盘拆机电芯。

为啥用拆机不用新的，新的可贵可贵可贵了。特斯拉的电芯新的你也买不到。

因这批电芯内阻非常的漂亮所以容量也不会衰减太大，所以我只是抽测了几节容量，并不是标准测试。胡乱测了下，结果因自己的懒惰少挣了不少毛爷爷。

本来这批电芯我是计划用来做48v电动车电池的，网友要的急，订的大单体电芯要三四天才到，我也没仔细测容量就估算了报给网友是90安。结果电池组装好测出来100安，我那个心塞啊。没办法已经报价了，就是亏也得做。

下面开始分享一下电池组的诞生过程。

准备电芯一共63节，三串21并。先给正极贴上青稞纸加强绝缘，为啥正极要贴青稞纸，因为正极和负极直接仅仅有一个绝缘圈。

准备好电芯，点焊机，下面就是枯燥无聊的瞎点瞎焊。一通乱点后，电池基本成型

开始装保护板，理好排线

接好保护板排线，测下线序，三串电芯其实没必要测，闭着眼都不会错，但是该走的流程得走一下。如果是多串电芯，十几二十串的那这一步更不可少，接错一根线，保护板直接报废。再上电压检测仪看下压差，几乎没有压差，简直完美到极点。

装入电池盒接好电池盒的线缆，充满电准备放电测试，测容

上测容仪，40安放电 2个半小时，人必须在旁边看着，安全问题不能疏忽，随时查看有无异常，确保组装是合格的，才能放心交给客户使用

整组电池采用0.2x10镀镍钢带点焊，电池组正负极为了应对大电流使用，用了双层镍带。更厚的镍带没到货，没办法只能叠加了。

整个放电过程电芯线缆保护板温度正常。

实测100安

这位网友血挣。。。偷着乐吧。

组装完成效果，实重11斤2两8，光单单电芯重量就十斤多了，所以淘宝那些虚标的三四五百块钱号称100安 120安甚至吹牛皮上天的200安，看看重量自己想想。

100安的电池成本都不止四五百块钱了。

坐等网友来提货

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