论洪泽车站的现状、发展和未来

意林 · 发表于 2021-9-19 15:45:51

现在职员工50名左右，工资水平在洪泽区企业中属中游。经营状态呈下降趋势，尤其受近阶段疫情影响，可以用惨淡形容。多条线路经营状态不佳，在缩减过程中，经济来源和收入有很大的局限性，给人一种在“吃老本”的感觉。维持和发展前景不容乐观。在不良客运市场的大环境影响下，尤其洪泽区所处的“死角”位置和人口稀少的定位状态，给车站的运营带来诸多不利因素，陷入一种“熊市”状态。所以谋求发展，创造出更好的经济效益，是每个车站人最大的愿望，也是各级领导应该认真考虑的问题。在此转型时刻有责任，有义务，审时度势，找准方向，为振兴和发展客运市场作出贡献。
交通乃经济的命脉，客运量的变化也是社会经济的体现，也需要一种新的资源整合和运力再分配。要认识到人们出行方式的改变已上升到随机性，挑选性和刻意追求舒适方便快捷的特点。在“铁老大”和民航面前，汽车客运的发展势头极其脆弱。汽车站不再是群众出行的必要窗口。互联网的发展给顺风车、网约车、直通车带来更大的优势。人们不会因为你服务多么周到，环境多么优美，而作出选择。尽快到达目的地是人们的追求目标。看清形势，清醒认识现状，才能放远眼光打开思路，拓展空间，积极运作，创出一片新天地。
针对如此严峻的局面，必须要用新理念去决策市场，用新机制去进行管理，对现有服务模式改造升级，合理运用现代信息技术挖掘潜力，提升可持续发展的能力。
抓住主攻方向，迎合市场需求，通过各种手段方便旅客，最大程度上减少客流量的流失，大胆尝试新的运营模式，积极试点，将更多的智能化服务融入到经营当中。改变传统的营销模式，把有形的车站和无形的客流量严密地结合起来（诸如网上预约、站外发车、旅游包车等）
把微信和抖音当做一种宣传平台及营销新模式，也可以设立自己的平台和网站，将旅客出行信息和车站服务信息互通互联。
实行员工激励机制，提高职工的积极性、参与性和主人翁思想。
改变不合理的现状和不合市场需求的模式简化服务流程，班车多样化，价格弹性化。抓住主业促进副业，充分利用现有空间将利益最大化。
说起来容易，做起来很难。除了需要所有车站人的不懈努力，更需要明确思路，放远眼光，大胆尝试，还有良好的经济基础和上级部门的大力支持。
未来的汽车站很有可能就是旅游集散中心，所以要有打造旅游市场的理念，也可以和旅行社紧密合作，实行运游一体，大力发展旅游客运和包车客运，紧密的抓住现有的旅游资源，把闲置的运力班车真正的利用起来。扩大公路客运的优势（班次密集，购票方便，价格便宜，门到门服务），进行个性化服务。
希望我的浅析能给低迷的客运市场带来一些曙光。

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