淮安高铁与南京北站和六合西站的关系！

方便面 · 发表于 2025-3-17 17:16:01

南京江北地区目前有两座在建高铁站，分别是南京北站和六合西站，这两座高铁站是宁淮高铁沿线以及北沿江高铁沿线最重要的铁路枢纽。而作为淮安已开工/通车的五向高铁中的西南向，宁淮铁路以及六合西站、南京北站将会使淮安打通往南京、合肥、武汉方向的最快通道。这是如何做到的？且看笔者分析:

      1.宁淮城际铁路途径洪泽、金湖、天长三座县城后，将会抵达六合西站（详见上图六合六合西站平面布置示意图），在六合西站将会产生分流，需要前往南京站、禄口机场、宣城方向的列车将会继续沿宁淮高铁正线停靠南京北站城际场（详见上图南京北站平面布置示意图）；
   2.需要前往合肥、武汉的车次将会转向北沿江高铁正线停靠南京北站高速场，而终到南京北站的车次两个场都可以停靠并转向动车所（详见上图南京北站疏解区平面布置示意图）。
   3.六合西站以南的宁淮铁路还有一个功能就是为宁启线上的动车提供一个接入南京北站城际场的机会，并过江的机会，也就是说六合西站以后的这一段宁淮（小套）是为了江苏江北地区经上元门过江通道过江而准备的，并非专为淮安而准备。

那么在这里涉及到一个问题，沪渝蓉高铁在六合西站会饱和吗，看看扬州东站的示意图就可得知一二。首先，连镇高铁如果想转入沪渝蓉高铁，是要通过淮扬联络线绕一个小套子接入的，那么扬州东站沪渝蓉场的车次势必会有一部分分流到连镇高铁上面去，那么仪征北-六合西这一段是不会饱和的，所以宁淮在六合西转北沿江高铁基本上是畅通无阻的。

最后就是，目前连镇高铁淮扬联络线车次稀少的一个重要原因就是南京在江北没有铁路客运站，因此宁启线上的动车都是走长江大桥过江接入南京站普速场的，而淮安往南京站是没有这个走向的必要的。也因为扬州站往西不过江的话，要走200km才能停靠第一个大城市（合肥），中途甚至只有一座县城（全椒），所以这个走向目前并不主流，淮安目前往合肥的车次中也只有一趟是如此走向的。

但是南京北站的开通将会带来转机，扬州的高邮、宝应如果想避开五峰山大套子去南京，走淮扬联络线转宁启图停靠南京北站普速场将会是一个很好的选择，而扬州站向合肥的200km延伸也将会随着南京北站的开通变得不再荒芜，老宁启线上的江都、姜堰、海安等地或也因此增加通达度。