路网规划（2）

我是来打酱油的

黄集街道公园路之前是水泥路，卡车过境，尘土飞扬，这些灰尘白天看不见，晚上车灯一照，就会发现空气里全是飞尘。为了健康与安全，骑车要戴国标电动自行车或者摩托车头盔，还有带呼吸阀的密闭性良好的防雾霾口罩。如果嫌戴头盔压发型，麻烦，可以考虑买辆4座电动小汽车来代步，接送孩子。电动小汽车好开又好停，我国电费也便宜，开车成本极低，可以做到以车代步。

公园路在2022年“白改黑”后，禁止货车经过。公园路周边的空气质量，得到了明显的好转。这条路限速30km/h，又没有货车通行，现在成为了黄集人民的大操场，晚上有不少人在公园路上逛马路。晚上出门逛马路，最好要穿戴反光背心或者手持电筒，以免汽车司机因为盲区而误碰行人。更可怕的是有不少老年人开着低质量的老头乐在晚上摸黑行驶，不知道他们的老花眼能不能看清路上的行人。

公园路的设计存在一定的不足，两边的绿化带占地导致非机动车道太窄，并且绿化带缺少出入口，所以有不少人在公园路机动车道慢车道上骑电动自行车，三轮车，甚至步行。这些人大多数是没有驾照的老年人，随意行驶在机动车道上会对每一位交通参与者造成隐患。
公园路已经建成了，花费了巨额的资金，却不尽人意留下了遗憾。农业县的农业镇根本不需要浪费土地的绿化带，谣传绿化带里有油水，也不知道是真是假。路边的绿化带缺少出入口，以至于汽车无法直接倒车入库（倒车入库比在路边侧方位停车容易）进入路边门面房前的地坪。不管是自己晚上停在门市门前过夜，还是他人吃饭，办事，赶集在门前临时停车，都不方便。门前不能停车，那就只能停在路上。我所附的第一，二张图，是黄集街道主街道黄河路上的现状。该路是双车道，非机动车道上停上了汽车，以至于电动自行车与三轮车走在了机动车道上。
所以不管是在黄河路还是公园路上行驶，都要密切关注行人与骑电动自行车的人。如此一来车速必然下降，再加上占道经营的店铺与流动商贩，小小乡镇在傍晚下班时分可能也会堵上一会。买车容易行车难，停车更难。我有一辆摩托车，还有一辆迷你电动小汽车，即便电动小汽车很好开，我在县城几乎都是骑摩托车办事，甚少开小汽车。开车出去逛逛，从未在县城上过公共厕所。找不到提示牌，看到了也迟了，大多数老旧公共厕所附近也不好停车，只能在路边撒野尿。

今年汽车价格大跳水，环湖公路也快竣工了。苏北恐怕要迎来“汽车时代”。县城里遍地的路牙子与路障，不方便汽车在商店，单位门口就近停车。春节返乡汽车大军前往洪泽湖大堤游玩时，大多数停在了路边。年节一过，水釜城内以及梅堤北侧的收费停车场，几乎是空的，完全闲置了。这些收费停车场一年用上几次，是否和烂尾楼一样，浪费土地？适当的降低停车费价格，围绕景区人流密集点打好公共卫生牌，比如建设公共厕所，安置移动厕所，建设服务区，提供餐饮服务，售卖饮料，纸巾等必需品，价格高一点也可以理解，同样可以增加地方收入。将重要路口的泥地硬化成水泥地，引导流动商贩的三轮车在路边摆摊，而非占道经营，以免堵路造成堵车，影响游客的旅游体验。路一堵，交通不畅，客流下降，甚至游客提到某地糟糕的交通状况，下次再也不来了，那还能打好旅游牌吗？

县城里的几条重要的老路正在重修，不知道修完后，是否也会有妨碍通行的绿化带。绿化带占地面积太大，灌木过高，会影响到老百姓的交通安全。老头乐在某种意义上圆了县域地区考不了驾照的老年人们的“汽车梦”，不能一刀切一禁了之。去除主城区的绿化带，以免灌木挡住汽车司机视线，不易发现行人与乱窜的电动自行车。加宽非机动车道，让低速三轮车，四轮车走在非机动车道上，以免它们占了机动车道。去除路牙子或者路障，规划好停车位，让三轮车，统筹好汽车能就近停车。就近停车可能会略有影响市容市貌，但是如果一个地区的道路空空荡荡，街边看不到汽车，那么这个地区何谈富足？
别忘了我县绝大多数普通人依然靠着电动自行车与人力车通行。公交车不知何因越来越难等，统筹好公共电动自行车，不需要频繁充电相对安全的摩托车，方便老年人出行的老头乐，私家车的路权，考验洪泽县执政者们的智慧。
希望家乡越来越好，希望乡贤们在寒暑假带着孩子回来旅游的时候，能感慨今非昔比，家乡确实做了许多人性化的工作，迎接游子们的归来。

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