13.13《诗词见证历史文化名城南京淮安千秋情》（十三）

溯源洪泽 · 发表于 4 天前

【诗中洪泽湖】第75期

13.13《诗词见证历史文化名城南京淮安千秋情》（十三）

闸桥建设新闻情

孙玉清

      编者语浩浩洪泽湖，清清白马湖，巍巍高家堰，美美张福河，幽幽古灌区，悠悠古龟山，依依老子山……这里就是江苏省淮安市洪泽区。因全国第四大淡水湖洪泽湖而得名的洪泽，古迹众多，目前怀抱三处世界遗产，即洪泽湖大堤、张福河两处世界文化遗产和洪泽古灌区世界灌溉工程遗产，而其所拥有的洪泽湖文化，更是中国优秀传统文化的具体体现，源远流长，底蕴深厚，博大精深。现在，淮安市洪泽区运河（淮河）文化研究中心与洪泽论坛联合开设《溯源洪泽》栏目，并设置系列子栏目，特邀洪泽地方文史专家解读洪泽湖文化，旨在增强文化自信，让洪泽湖文化得到进一步发扬和传承，以中华优秀传统文化鼓舞凝聚人心，全身心致力于实现中华民族伟大复兴中国梦。
      子栏目《诗中洪泽湖》，主要以历代诗家词人所写的洪泽湖诗词来分析解读洪泽湖文化。2024年度，孙玉清应约参与撰写了《诗词见证历史文化名城南京淮安千秋情》一文。本文由十八个部分组成，通过诗词展示了南京与淮安两座历史名城二千多年的情谊，并在由南京市地方志编纂委员会办公室与南京市地方志学会联合主办的杂志《南京史志》上刊发。撰稿人孙玉清为本文十八个部分进行解读，本期解读其中的第十三部分《闸桥建设新闻情》。

      一个被长江滋润、一个被淮河恩泽，南京与淮安，同处江淮大地，同说江淮官话，自古以来就心相近、永相连，两城情延续了两千多年。
      南京，简称“宁”，别称“金陵”、“建康”、“石头城”,江苏省省会城市，有近2500年的建城史，中国四大古都之一，约450年的建都史，享有“六朝古都”、“十代都会”的美誉,位于江苏省西南部、长江下游。南京是我国东部地区重要的中心城市、全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽，是长江三角洲唯一的特大城市和长三角辐射带动中西部地区发展的重要门户城市。
      淮安，简称“淮”，古称“淮阴”、“‌楚州”，旧称“淮阴市”，江苏省省辖地级市，已有2200多年的建城史，位于中国南北地理分界线、江苏省中北部、江淮平原东部，‌地处长江三角洲地区，是苏北重要中心城市、南京都市圈紧密圈层城市，坐落于古淮河与京杭大运河交点，有“中国运河之都”之称，其境内有中国第四大淡水湖洪泽湖，是江淮流域古文化发源地之一。

      在淮安，有座闸，千里长淮第一闸，叫三河闸；在南京，有座桥，万里长江第一桥，叫南京长江大桥。1932年出生的晓庄，这位新中国成长起来的第一批女摄影记者、著名摄影家，在担任新华日报社摄影记者期间，用所拍摄的照片，记录了淮安三河闸与南京长江大桥建设中的新闻故事，反映了中国人民自力更生、艰苦奋斗、改革创新、无私奉献的精神。

千里淮河第一闸：淮安三河闸

淮安三河闸，是淮河流域最大的节制闸，位于淮安市洪泽湖东南部，是淮河入江水道的口门，共63孔，每孔净宽10米，设计泄洪流量为每秒12000立方米，是淮河流域重要的防洪控制工程之一，被誉为千里淮河第一闸。

淮安三河闸修建前淮水祸患

三河闸建成前，淮河流域的水患对当地居民的生活和生产造成了极大的影响。特别是在洪泽湖周边地区，频繁的洪水不仅威胁到人们的生命安全，还导致农田被淹，经济损失严重。1950年，一场连绵不断的倾盆大雨，将淮河地区的数十个县城淹成了汪洋大海，洪峰所过之处是楼倒房踏，农田尽毁，受灾人口达到了1000多万。这场特大洪水再次凸显了淮河治理的紧迫性和重要性。
民间有词《满江红·三河闸前溯洪患》，摹写三河闸修建前淮河水患之危，融合黄河夺淮、明清治水遗痕、漕运兴废等历史切片，重构这项水利工程上马前的山河阵痛：

悬湖压境铁堤摧，浪啮残垣。

看黄淮合流六百秋，沙如血。

古道淤痕蚀漕骨，西风裂坝凝冰窟。

问洪泽、谁缚孽龙喉？空呜咽。

周桥陷，深塘裂；白马沸，漕舟灭。

纵石塘廿一层，难填天缺。

浊浪频撕礼坝月，哀鸿遍泣芦滩雪。

待红旗漫卷缚蛟时，潮声歇。

在词中，“悬湖压境”，指洪泽湖底高出苏北平原4-8米，形成“悬湖”险势；“西风裂坝凝冰窟”，化用1824年周桥大塘因西风骤起、冰浪冲堤成塘的史实；“礼坝”，三河闸建于清代礼河坝旧址，旧坝屡遭淮河洪水撕裂；“白马沸”，淮河曾长期经白马湖迂回入江，水系紊乱；“石塘廿一层”，周桥大塘现存21层古代石工墙遗迹，反衬前朝治水之艰。

淮安三河闸建设中淮水起伏

晓庄在回忆时说，1951年毛泽东主席发出了“一定要把淮河修好”的号召，1952年三河闸动工，现场有16万人施工。“建设期间，我奉命去釆访，当时交通很不方便，去苏北必须一大早从南京赶火车到镇江码头，我折腾到傍晚才到达目的地。”晓庄用照片记录下了当时工地上千军万马、人山人海的壮观场面。“我采访，一天不敢喝水，怕上厕所。工地上只有敞开式的简易厕所，男女共用，实在没办法，我就拿报纸遮着脸去上厕所。”在三河闸采访期间，我拍摄了一大批工程建设和人们劳动的场景，用镜头定格了这个中国水利史上的一大创举，《新华日报》还刊登了一整版新闻摄影图片。

民间有词《满江红·赞三河闸建设》，全方位展现了三河闸建设的动人画卷：

浩渺洪湖，东南岸、巨闸雄列。

忆往昔、治淮号角，激情燃烈。

五二仲秋开伟业，翌年孟夏功成捷。

看长龙、卧踞扼咽喉，风云遏。

群情奋，心志铁。齐上阵，同施力。

有铁姑破冻，战歌堪越。

淮海民工呈巧智，人民子弟彰忠节。

更喜那、技术克难艰，光华夏。

在词中，“浩渺洪湖，东南岸、巨闸雄列”，描绘三河闸所处的地理位置洪泽湖东南岸的壮观景象。“五二仲秋开伟业，翌年孟夏功成捷”，点明1952年10月开工建设，1953年7月建成放水的辉煌历程。“铁姑破冻”，指三河闸开挖时如高秀英这样年仅17岁在寒冬破冻挖土的姑娘。“淮海民工呈巧智”，体现像淮阴总队的民工刘飞虎发明“龙翻身”挖土法提高劳动效率50%以上的智慧。“人民子弟彰忠节”，讲述解放军战士参与建设，发挥不怕困难、勇于战斗精神之事。“技术克难艰”，提及技术人员攻克闸址选定、无桩基础设计等难关。

淮安三河闸建成后淮水安澜

      三河闸建成后，晓庄多次重回三河闸，想起昔日之景感慨万千：“70年来它仍然坚固地屹立在那里，发挥着它蓄水防洪的功能，造福两岸人民。”
      三河闸建成以来，成功抗御了1954、1975、1991、2003、2007等流域性特大洪水，工程发挥了巨大的防洪、供水和生态等综合效益，为保证里下河地区3000万亩农田和2600多万人民生命财产的安全作出了重大贡献，为流域及地区经济社会可持续发展和生态文明建设提供了有力的支撑和保障。
      三河闸，2003年被评为国家水利风景区，2005年被评成为国家一级水利工程管理单位，2017年被评为“江苏最美水地标”，2019年三河闸、洪泽湖大堤被评为“水工程与水文化有机融合典型案例”、“江苏最美运河地标”。
      民间有词《水调歌头·赞三河闸》，写出了三河闸建成后发挥的巨大作用：

浩渺洪泽畔，巍立闸雄姿。

六十三个盈孔，气势正当时。

遥想初成那日，剪彩欢歌同聚，盛会映霞披。

自此涝灾去，淮域谱新诗。

经风雨，抗洪汛，志难移。

五四年等狂浪，无畏展身姿。

护佑桑田千万，保障黎民安谧，岁月铸传奇。

治水千秋业，功绩世人知。

在词中，点明三河闸的地理位置，在辽阔的洪泽湖畔，展现其雄伟的姿态，描绘出三河闸的结构规模，回顾三河闸建成时庆典的热闹场景，说明三河闸建成改变了淮北大地多涝的历史，开启新篇章，描述三河闸对抗1954等年份特大洪水时的坚定无畏，体现其为农田和人民生命财产安全所做的巨大贡献，强调治水是千秋大业，三河闸功绩将被世人铭记。

万里长江第一桥：南京长江大桥

一桥飞架南北，天堑变通途。中国自力更生设计建造的长江上第一座铁路、公路双层两用桥——南京长江大桥的建设足以被载入史册。

南京长江大桥修建前长江阻隔交通

在南京长江大桥修建之前，长江作为天堑，极大地阻碍了南北之间的交通运输。其中，沪宁铁路和津浦铁路是中国早期的重要铁路干线，但它们在南京被长江阻隔，使得火车无法直接通过，必须依赖渡轮进行货物和乘客的转运。这种摆渡方式不仅耗时，而且受天气和水流影响较大，大大降低了运输的可靠性和效率。同时，公路交通也受到长江的阻隔，车辆过江同样需要依靠渡船，这不仅增加了运输成本，还限制了公路网络的连通性，影响了区域经济的发展。
民间有词《水调歌头·江阻南北旧景》，凸显南京长江大桥修建前当地因长江阻隔交流不便的艰难状况：

浩瀚长江涌，浪卷暮云愁。

昔时天堑难越，南北断通流。

江面波汹流急，岸畔潮汹影寂，天路似蒙羞。

商贾行程阻，旅客意难酬。

遥相望，梦难至，意空留。

风狂雨骤，孤舟难渡使人忧。

潮涨潮消依旧，车滞人烦如旧，无奈对江丘。

待到桥通日，南北共欢柔。

词中，描绘了南京长江大桥修建之前长江天堑的景象，汹涌的江水、湍急的水流，让商旅行人受阻，凸显出行的艰难。同时，进一步刻画了隔江相望，心愿难达的无奈，以及潮起潮落、人困车滞的困境始终无法改变的愁绪。词的最后表达出对大桥建成后南北通途、共享欢悦局面的期待。

南京长江大桥建设中困境难阻推进

1968年11月，晓庄接到报社拍摄任务，在大桥上整整待了1个月，和建设者们同吃同住同劳动。最终一幅由3张照片拼接而成、全景呈现南京长江大桥横跨两岸场景的长卷，刊登在年底的《新华日报》上。这张让当时读者身临其境的影像着实来之不易。“我那时的装备只有一个标准镜头的禄来相机，怎么拍摄出一张照片能完整地展现长江大桥的全貌，在画面上既要反映公路桥上挂着毛主席巨幅画像浩浩荡荡通过的彩车车队，又要拍摄到奔驰而来的火车，还要看到行驶在长江江面上的轮船——这么多的场景要同时出现在一个画面上，没有广角镜，只好用拼接的办法来完成。”长江大桥建成通车的前一天，晓庄还记得，当时她眼前是南桥头堡上悬空挂着摇摇晃晃、用来攀爬的绳梯，朝下看则是滔滔江水。为了取得最好的拍摄角度，作为唯一的一名女摄影记者，她硬着头皮抓住绳梯往上爬，中间一脚踩空，差点摔了出去，多亏后面的同行及时拉了她一把，才让她带着相机见证了这一历史时刻。
民间有词《满江红·南京长江大桥建设壮歌》，描绘了南京长江大桥建设的场面：

千古天堑，浪淘尽、风云变幻。

看华夏、豪情初展，志冲霄汉。

美寇断言成笑柄，苏师撤走心弥坚。

众英豪、无畏踏惊波，神威现。

荒滩上，营帏乱；江风里，雄心蔓。

对重重拦路虎，毅然迎战。

水下深潜寻坦路，高空危立筑钢梁。

待功成、飞虹贯江南，威名传。

词中，点明南京长江大桥建设之背景，“千古天堑”烘托出长江阻隔南北的历史厚重感。“美寇断言成笑柄，苏师撤走心弥坚”描述了建设初期面临的外部困境，美国专家的消极预言以及苏联专家撤走带走图纸和资料，但建设者们意志更加坚定。同时，描绘建设场面，“荒滩上，营帏乱；江风里，雄心蔓”展现建设者在艰苦环境下的拼搏场景。“水下深潜寻坦路，高空危立筑钢梁”具体呈现建设过程中的困难和建设者的无畏精神。“待功成、飞虹贯江南，威名传”展望大桥建成后的雄伟气势以及所带来的深远影响。

南京长江大桥建成后意义影响深远

南京长江大桥的建设始于20世纪50年代，当时的中国正处于一个重要的历史转折点。为了解决长江两岸的交通问题，特别是京沪铁路的贯通，党中央决定在南京长江上建设一座特大型桥梁。大桥的建设不仅极大地促进了南北交通的便利性，也标志着中国在桥梁建设技术上的重大突破。
民间有词《水调歌头·南京长江大桥赞》，表达了对南京长江大桥永恒的赞美：

天堑锁南北，建业望愁浓。

昔时轮渡长叹，铁路路难通。

自主科研豪志，八载艰辛奋进，奇迹贯江东。

一桥飞虹架，浩气傲苍穹。

跨江海，连沪浦，贯西东。

物流畅达，商旅繁盛映昌隆。

见证国家崛起，彰显中华伟力，壮举泣神工。

矗立千秋岁，美誉世无穷。

词中，描绘出在南京长江大桥建成之前，长江这一天堑阻断南北交通，人们望着长江发愁的状况，如旧时火车过江需1.5小时坐轮渡，足见通行艰难。“自主科研豪志，八载艰辛奋进”则突出中国自主设计和建造南京长江大桥的决心与努力，从1960年动工到1968年竣工，历时8年建成这一伟大工程，“奇迹贯江东”“一桥飞虹架”表达了大桥建成后的震撼效果。同时，强调了大桥的交通意义，使得大江南北交通连通，成为连接南北的交通大动脉，对华东地区至关重要，进一步说明其对经济发展的促进作用。此外，上升到大桥的历史和政治意义，它代表着新中国战胜资本主义的坚强斗志和广大群众征服恶劣自然环境的胜利，是中国经济建设和桥梁建设的重要里程碑，有着“争气桥”的美誉。

撰稿人孙玉清：江苏省淮安市洪泽区人，淮安市政协、洪泽区政协特聘文史研究员，淮安市大运河文化研究会、洪泽区运河（淮河）文化研究中心特聘研究员，淮安市新四军历史研究会、洪泽区新四军历史研究会特聘研究员，淮安市历史文化研究会、洪泽区洪泽湖历史文化研究会特聘研究员。

《溯源洪泽》编辑部

总编：夏宝国

副总编：张敏王海洋孙玉清蒋厚健

主办：淮安市洪泽区运河（淮河）文化研究中心洪泽论坛

出品：洪泽湖大禹诗词研究工作室